入夏以来，位于北京延庆的国家雪车雪橇中心训练馆始终保持着零下十余摄氏度的恒温，钢架雪车中国队的队员们已经在这里完成了近三个月的封闭集训，从技术打磨到体能储备全维度升级，全队上下明确将新赛季全部国际雪车联合会系列赛事的领奖台作为核心冲刺目标，力争在米兰冬奥周期的中段交出超出预期的成绩单。
冬奥主场红利延续 训练保障体系全面升级
北京冬奥会结束之后，钢架雪车中国队并没有解散核心团队，反而争取到了国家雪车雪橇中心的长期优先使用权，不用像之前的备战周期那样四处辗转海外找训练场地，全年有超过200天的完整上冰训练时间，训练连贯性得到了质的提升。不少老队员都坦言，之前备战时经常刚找到滑行状态就到了训练场馆的使用期限，不得不中断调整，壹号娱乐现在的稳定训练环境是过去想都不敢想的条件。
这次封闭集训期间，队伍还引入了全套高速动作捕捉系统，每一次出发的蹬冰力度、入弯瞬间的身体倾角、过弯时的重心偏移数据都能实时生成可视化报告，以往队员要靠体感反复摸索几周才能发现的细微动作问题，现在训练结束后10分钟内就能拿到精准的调整方案，训练效率比三年前提升了至少40%。
新老阵容完成迭代 核心选手状态回满
本次新赛季钢架雪车中国队的参赛阵容已经基本确定，除了北京冬奥会男子钢架雪车奖牌得主闫文港、女子钢架雪车主力赵丹等大家熟悉的老将之外，还有3名从跨界跨项选材体系中脱颖而出的00后新人，这几名新人在上赛季的洲际杯赛事中已经拿到过分站赛铜牌，新赛季将获得至少3站世界杯的参赛名额，为队伍补充新鲜血液。
此前闫文港因为脚踝旧伤休整了大半年时间，缺席了上赛季多站核心赛事，不少粉丝都担心他的巅峰状态不再，这次集训的内部测试数据显示，他的出发反应时已经回到了4.5秒以内的个人巅峰区间，这个数据放在当前全球顶尖钢架雪车选手中，也能排进前三位的第一梯队。
女队核心赵丹在上赛季多次闯入世界杯前十，始终差0.1秒左右的完赛成绩无缘领奖台，这次集训她重点打磨的最后两个连续弯道的走线优化技术，目前完成率已经稳定在90%以上，之前容易出现的出弯重心偏移问题几乎没有再出现，整体滑行的流畅度提升非常明显。
国际竞争格局生变 中国队迎追赶窗口期
新赛季不少欧美传统钢架雪车强队的顶尖选手都选择进入调整期，要么宣布休战调养身体，要么把核心备战重心放在米兰冬奥前的最后一个赛季，新赛季的参赛阵容竞争力比北京冬奥周期有明显下降，常年垄断项目领奖台的德国队已经官宣三名主力缺席前四站世界杯，给了其他梯队队伍更多突围的空间。
钢架雪车中国队教练组此前专门安排技术团队复盘了上赛季全部12站国际雪车联合会官方赛事的选手滑行数据，统计结果显示目前全队的平均完赛时间和世界排名第一选手的差距已经缩小到0.08秒，而两年前这个差距还维持在0.3秒以上，全队的进步幅度超出了很多国际冰雪项目业内人士的预期。
和之前几个赛季选择性参赛攒积分的策略不同，新赛季钢架雪车中国队的参赛计划覆盖了从洲际杯、欧洲杯到世界杯、世锦赛的全部11站核心赛事，全队不会为了保成绩避开高手扎堆的分站，而是要靠高密度的实战积累不同赛道的滑行经验，同时攒够足够多的米兰冬奥参赛积分。
领奖台目标清晰 后续备战细节持续落地
按照目前的备战安排，全队将在9月启程前往欧洲的海外训练基地，进行为期两个月的境外适应性训练，提前熟悉欧美不同赛道的冰面特性和弯道设计逻辑，不少年轻队员都反馈国内的延庆赛道属于高速流畅型赛道，欧洲部分传统赛道的连续急弯更多更刁钻，需要提前适应调整滑行节奏。
目前国家队已经和国际雪车联合会提交申请，为所有参赛选手争取到了多站赛事的提前上冰训练名额，比其他普通参赛队伍多获得至少3次完整滑行测试的机会，不用在正赛开始前只能靠观摩其他选手滑行熟悉赛道，尽可能把备战的先手优势拉满。
不少队员在接受采访时都表示，现在全队的心态都非常平稳，队伍没有给任何人下达必须拿金牌的硬性指标，一号娱乐要求大家每一站比赛都滑出自己的日常训练水平就好，只要把平时打磨的技术动作全部稳定发挥出来，站上国际赛事领奖台就是水到渠成的结果。
